Finnes det noen der ute som har lyst på en skikkelig heftig lekebil, så er den her. Audi har laget en skalabil det er verdt å se nærmere på.   

Før du begynner å drømme for mye bør det sies at bilen bare blir laget i 999 eksemplarer, så dette kommer til å bli et skikkelig samleobjekt. Bilen er håndlaget, og man får faktisk ganske mye bil. Den er nemlig i skala 1:2, hvilket gjør det mulig for vordende racerførere opp til 1,35 meter å ta plass i det håndsydde lærsetet. For lettere inntreden er rattet til å ta av og på. Seter, ratt og alt annet lærarbeid er gjort av en veskemaker, og er intet mindre enn i høyeste kvalitet.  Hele bilen er laget av over 900 komponenter, deriblant et dobbelt sett hydrauliske skivebremser.

      

Tråbilen er en replika av Auto Union Type C, en bil som dominerte i racingmiljøet i 1936. Den vant totalt 10 Grand Prix løp, og Audi forteller at bilen er en av verdens mest solgte miniatyrmodeller. Tråbilen skal bare være en forlengelse av dette. Den ble første gang vist på bilmessen i Paris i 206, og allerede da var det mange besøkende som ville kjøpe utstillingsmodellen for uanstendig mye penger. Kanskje det er derfor Audi har priset denne tråbilen høyt når den først er på markedet? Hold deg fast… 9975 Euro

Både VW og Toyota viste nylig frem en liten yndling i hver sin leier. De små yndlingene skal være ment som deres bidrag til en liten og nett bybil, noe begge produsenter mener kommer som et skudd. Dette er selvfølgelig i tråd med miljøhysteriet som nå pågår, men Norge har ingen historikk for småbiler. Kan det snu? Det kommer an på produktene, og begge disse skal produseres. 

Toyota lanserer IQ ikke så lenge etter at de har lansert Aygo, som på ingen måte har inntatt norske veier i stor stil. IQ er ennå mindre enn Aygo, men har innvendige mål som en Yaris. Utvendig er den bare 2,98 meter totalt, hvilket er 28 cm lenger enn en Smart.

Bilene frir sterkt til brukere som kan kalle seg matpakkekjørere, folk som transporterer seg selv til jobben i en bil som er beregnet for en stor familie på tur. Tross størrelsen kan IQ likevel frakte tre voksne og et barn. Dette betyr at bilen kan brukes som kollektiv matpakketransport, samt til og fra barnehagen.

VW UP skal friste de samme kjøperne. Motoren er her plassert på samme måte som i gamle VW-busser, over bakhjulene. På toppen av denne finner vi baksetet, hvor det er plass til et par mindre personer. Walter de Silva har designet bilen, og bedyret i dette tilfellet at det var enkelt å komme til enighet med ingeniørene om hvordan det tekniske skulle løses i kombinasjon med designen.

Felles for Toyota IQ og VW UP er at ingen av produsentene har sagt noe om hva som skal drive bilen fremover. Er det bensin, diesel, eller hybrid? Kanskje strøm? Tiden vil vise.