Liten tass, med stort hjerte

 

Både VW og Toyota viste nylig frem en liten yndling i hver sin leier. De små yndlingene skal være ment som deres bidrag til en liten og nett bybil, noe begge produsenter mener kommer som et skudd. Dette er selvfølgelig i tråd med miljøhysteriet som nå pågår, men Norge har ingen historikk for småbiler. Kan det snu? Det kommer an på produktene, og begge disse skal produseres. 

Toyota lanserer IQ ikke så lenge etter at de har lansert Aygo, som på ingen måte har inntatt norske veier i stor stil. IQ er ennå mindre enn Aygo, men har innvendige mål som en Yaris. Utvendig er den bare 2,98 meter totalt, hvilket er 28 cm lenger enn en Smart.

Bilene frir sterkt til brukere som kan kalle seg matpakkekjørere, folk som transporterer seg selv til jobben i en bil som er beregnet for en stor familie på tur. Tross størrelsen kan IQ likevel frakte tre voksne og et barn. Dette betyr at bilen kan brukes som kollektiv matpakketransport, samt til og fra barnehagen.

VW UP skal friste de samme kjøperne. Motoren er her plassert på samme måte som i gamle VW-busser, over bakhjulene. På toppen av denne finner vi baksetet, hvor det er plass til et par mindre personer. Walter de Silva har designet bilen, og bedyret i dette tilfellet at det var enkelt å komme til enighet med ingeniørene om hvordan det tekniske skulle løses i kombinasjon med designen.

Felles for Toyota IQ og VW UP er at ingen av produsentene har sagt noe om hva som skal drive bilen fremover. Er det bensin, diesel, eller hybrid? Kanskje strøm? Tiden vil vise.